195-22-15110 ОРОН СУУЦ

Бүтцийн дизайн ба ажлын зарчим
Бульдозерын дугуй нь ихэвчлэн дугуйны обуд, хигээс, дугуйны төв гэсэн гурван хэсгээс бүрддэг бөгөөд тэдгээрийн дизайн нь хүч чадал, найдвартай байдлыг тэнцвэржүүлэх шаардлагатай. Жишээлбэл, Caterpillar D6T бульдозерын дугуйнууд нь өндөр бат бэх хайлшин гангаар хийгдсэн бөгөөд өндөр-нарийвчлалтай холхивч, лацдан холболтын системтэй нэгтгэгдэж, хүнд даацын үед тогтвортой ажиллах боломжтой. Хаб болон хөтчийн босоо ам нь дам нуруугаар холбогдсон бөгөөд хүчийг гидравлик момент хувиргагч болон араа багасгах замаар зангилаа руу дамжуулж, эцэст нь замыг хөдөлгөдөг. Нарийн төвөгтэй газар нутагт дасан зохицохын тулд дугуйн зангилаа нь ихэвчлэн ISO 4250-3:2020 стандартад заасан 5 градусын бүрэн конус дугуйны обуд зэрэг том диаметртэй, өргөн дэвслэх загварыг ашигладаг бөгөөд энэ нь контактын талбайг нэмэгдүүлж, зүтгүүр, тогтвортой байдлыг сайжруулдаг.
Дугуйн зангилааны дизайны гол нарийн ширийн зүйлс нь:
Газрын тосны нүх ба хананы зузааныг хянах: Цутгах явцад газрын тосны нүхний байрлал дахь стрессийн концентрацаас зайлсхийх шаардлагатай. Жишээлбэл, тодорхой нэг аж ахуйн нэгжийн гинжин дугуйны зангилаа нь 18 мм-ийн цухуйсан ханын зузаан нь унтрах хамгийн чухал утгаас шалтгаалан хагарах хандлагатай байдаг.
Битүүмжлэл ба дулаан ялгаруулалт: Фтор резинэн лацыг шавар, ус орохоос сэргийлэхийн тулд ашигладаг бол агааржуулалтын нүхнүүд нь дулаан ялгаралтыг сайжруулж, холхивчийн хэт халалтаас үүсэх эрсдлийг бууруулах зориулалттай.

Тусгай конус дизайн: Жишээ нь, 47'43 "1 градусын шовгортой налуу араа нь арааны зангилаа ба арааны зангилааны хооронд ямар ч шүд тааруулж, угсралтын үр ашгийг дээшлүүлдэг. Бульдозерын зангилааны бүтцийн бүтэц, функциональ дизайн.
Бульдозерын дугуй нь дугуйг дэмжих, эрчим хүч дамжуулах үндсэн бүрэлдэхүүн хэсэг бөгөөд тэдгээрийн бүтцийн загвар нь төхөөрөмжийн тогтвортой байдал, дамжуулах үр ашигт шууд нөлөөлдөг. Хайлтын үр дүнгээс харахад тосолгооны үр нөлөөг сайжруулсан бульдозерын арааны зангилаа нь үндсэндээ дээд бүрээс, зангилаа, араа, доод таг, холбох механизм гэсэн таван хэсгээс бүрдэнэ.
Дээд талын таг: эхний бэхэлгээний цагираг, эхний шураг, эхний тосны тагийг багтаасан бөгөөд дугуйны голын дээд гадаргуутай эхний дөрвөн боолтоор холбогдсон. Дээд тал нь тосолгооны тос шахах зориулалттай тос оруулах нүхээр тоноглогдсон.
Дугуйн зангилаа: Цөм нь дугуйны биеийн бүтэц бөгөөд араа суурилуулах цагираг нь захын талтай холбогддог. Дээд ба доод гадаргуу нь дээд ба доод бүрхүүлд тус тус бэхлэгдсэн байна.
Араа: Цахилгаан дамжуулах функцийг дугуйны биеийн хажуугийн гадаргуу дээр суурилуулах цагирагыг холбох замаар гүйцэтгэдэг.
Доод төгсгөлийн бүрээс: Дээд талын тагны бүтэцтэй тэгш хэмтэй, хоёр дахь бэхэлгээний цагираг, хоёр дахь шураг, хоёр дахь тосны бүрээсээр тоноглогдсон. Доод газрын тосны гаралтын нүх нь тосолгооны тосны эргэлт, гадагшлах урсгалд ашиглагддаг.
Холболтын механизм: Дугуйн тэнхлэгийг гол цөм болгож, дугуйны зангилааны эргэлтийн уян хатан байдлыг хангахын тулд эхний болон хоёр дахь эргэлтийн нүхээр эргэлдэж, дээд ба доод тосны бүрхэвчтэй хамтран ажилладаг.
Энэхүү дизайны гол түлхүүр нь тосолгооны тосны эргэлтийн системд оршдог: тосолгооны тос нь дээд төгсгөлийн тагны тосны нүхээр орж, дугуйны голын дотор бүрэн урсаж, доод төгсгөлийн тагны тосны нүхээр гадагшилснаар тасралтгүй тосолгооны материал бий болж, уламжлалт дугуйн зангилааны тосолгооны үр нөлөөний асуудлыг үр дүнтэй шийддэг.